جريدة المال - «بيجو 301» و«سيتروين c-elysee» وجهان لعملة واحدة
أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.60 17.70 بنك مصر
17.60 17.70 البنك الأهلي المصري
17.60 17.70 بنك القاهرة
17.60 17.70 بنك الإسكندرية
17.60 17.70 البنك التجاري الدولي CIB
17.60 17.70 البنك العربي الأفريقي
17.59 17.73 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
649.00 عيار 21
556.00 عيار 18
742.00 عيار 24
5192.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
14.00 الزيت
9.00 السكر
10.00 المكرونة
8.00 الدقيق
3.75 الشاي 40 جم
105.00 المسلى الطبيعي
38.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

سيــارات

«بيجو 301» و«سيتروين c-elysee» وجهان لعملة واحدة



سيتروين  - بيجو

المال - خاص:

نعقد اليوم مقارنة بين سيارتين من إنتاج فرنسى إحداهما تنتمى إلى الأسد الفرنسى الشهير بيجو وهى السيارة 301 والتى أطلقت خلال أوائل العام الحالى فى معرض أوتوماك - فورميلا 2013 والسيارة الأخرى تخص صانع السيارات الفرنسى العريق سيتروين لطراز سى اليزيه «c-elysee».

فى بداية المقارنة بين الطرازين المتشابهين نسبياً فى التصميم الخارجى فإن سيتروين «c-elysee» أطلقتها سيتروين فى بداية العام الحالى لتضع فيها خبرات الصانع الفرنسى للعلامة التجارية فى مجال التكنولوجيا والتصميم لإنتاج سيارة صالون سيدان عملية فى إطار الاستجابة لطلبات العملاء خلال الفترة الراهنة لاقتناء سيارات اقتصادية دون الاستغناء عن عوامل الجودة والانتماء إلى علامة تجارية تحظى بسمعة جيدة، ومن منطق أن الاقتصادية أسلوب هذا العصر فإن سيتروين زودت سيارتها «c-elysee» بمحرك من طراز vti72 الجديد تماماً والمصمم بشكل يراعى الكفاءة فى استهلاك الوقود ليلبى احتياجات السوق العالمية .

أما عن مواصفات المحرك «vti» فإنه مكون من أربع اسطوانات سعة 1600 سى سى يعمل بتقنية الحقن الإلكترونى المباشر ليولد 115حصاناً وعزم دوران 150 نيوتن / متر عند 3000 دورة محرك فى الدقيقة ويبلغ متوسط استهلاك الوقود نحو 5 لترات لقطع مسافة 100 كم ويدعم هذا المحرك بخيارين من ناقلات الحركة أحدهما يدوى «مانيوال » خماسى السرعات والثانى أوتوماتيكى مع تقنية الدفع الأمامى المستخدمة فى أغلب إنتاجات الصانع الفرنسى سيتروين .

أما عن الأسد الفرنسى «301» فإنها جاءت بتصميم أكثر اقتصادية لتخاطب قاعدة جديدة من العملاء والذين يمثلون الشريحة الأكثر فى المجتمعات عامة، وهى الشريحة المتوسطة التى ترغب فى سيارة عائلية صالون واقتصادية فى استهلاك الوقود .

وبالرغم من تشابه السيارتين نسبياً فى الشكل الخارجى فإن بيجو لها الأسبقية فى العديد من النقاط سواء التى تخص خيارات المحرك المطروحة على الساحة العالمية أو العديد من المواصفات التى تخص الجودة والسلامة والأمان .

وعلى الساحة المحلية تطرح بيجو 301 بمحركها «vti» ذى الأربع اسطوانات وقوة 115حصاناً أو ما يعادل 85 كيلو وات وعزم دوران 150 نيوتن / متر أما عن الساحة العالمية فإن هذه السيارة لديها العديد من المحركات الاقتصادية سواء التى تعمل بالبنزين أو الديزل، الأول سعة 1200 سى سى ثلاثى الاسطوانات ليولد 72 حصاناً وعزم 110 نيوتن / متر عند 3000 دورة محرك فى الدقيقة مع ناقل الحركة المانيوال الخماسى السرعات، والثانى المحرك 1600 سى سى من طراز «HDI» الذى يولد 68 كيلووات أو ما يعادل 92 حصاناً ومكون من أربع اسطوانات والذى يعمل بوقود الديزل والمحرك الأساسى من طراز «vti» والذى تحدثنا عنه من قبل وتأتى كل هذه المحركات بمنظومة الدفع الأمامى الكامل للسيارة .

فى نهاية المقارنة فإن بيجو 301 وسيتروين «c-elysee» وجهان لعملة واحدة ويتنافسان لاقتناء مستهلك الشريحة المتوسطة .
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة