أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.95 17.85 بنك الإسكندرية
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
17.97 17.85 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
603.00 عيار 21
517.00 عيار 18
689.00 عيار 24
4824.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

الإسكندرية

لجنة «النقل» بالاسكندرية تتبنى دراسة متكاملة لإنشاء شبكة لوجيستيه موحدة


نقل نهرى
نقل نهرى
المال ـ خاص:

شهدت السوق الملاحية بالإسكندرية خلال الفترة الأخيرة سجالاً حول من يتبنى فكرة إنشاء شبكة لوجيستية بمصر، وذلك بعد طلب وزارة النقل من غرفة ملاحة الاسكندرية عمل دراسة للمشروع للوقوف على إمكانية تنفيذه على أرض الواقع.

قال محمد العنتبلى، رئيس لجنة النقل واللوجيستيات بغرفة ملاحة الإسكندرية، إن رئيس الغرفة كان قد كلف اللجنة بدراسة مقترح مشروع إنشاء الشبكة اللوجيستية، ليتم عرضها على وزير النقل فى اجتماعه مع عدد من أعضاء الغرفة، إلا أنه لم يتم عرضها بل تم عرض رؤية أحمد المنيرى، رئيس لجنة الاستثمار بغرفة ملاحة الاسكندرية رغم أنه ليس عضواً بمجلس إدارة الغرفة.

وأضاف أن الدراسة التى أعدتها لجنة النقل واللوجيستيات بغرفة ملاحة الإسكندرية، تضمنت عدة نقاط متعلقة بتحديد مواقع المراكز اللوجيستية الرئيسية والفرعية فى الأماكن المقترحة لتنفيذ الشبكة اللوجيستية، ومدى ارتباط ذلك بمشروع تنمية محور قناة السويس، بالإضافة لوضع التشريعات المناسبة والملائمة قبل البدء فى التنفيذ.

وأشار إلى أن الدراسة شملت أيضاً التكلفة التقديرية للمشروع المقترح، ومصادر تمويله مع تحديد جدوله الاقتصادى والاجتماعى، وضرورة مراعاة تنوع وسائل النقل والتطبيق المرحلى له، مشيراً إلى أن اللجنة اقترحت أن يكون التطبيق على النقل بالسكك الحديدية أو النقل النهرى، ويمكن دراسةالسلبيات والايجابيات للمراكز اللوجيستية الموجودة بميناء الاسكندرية كدراسة حالة.

ولفت العنتبلى إلى أن اللجنة قررت الفصل بين المراكز اللوجيستية التى تخص النقل النهرى، وكذلك المراكز اللوجيستية التى تخص النقل بالسكك الحديدية والربط بين هذه المراكز إلكترونياً، مع الاهتمام بالبنية التحتية سواء للنقل النهرى أو البرى أو السكك الحديدية، قائلاً إن استخدام بوليصة النقل المتعدد الوسائط لا يتم إلا بعد الحصول على موافقات دولية والتوقيع على معاهدات دولية تخص هذه البوليصة.

وأكد رئيس لجنة النقل متعدد الوسائط بغرفة ملاحة الإسكندرية، أن اللجنة أكدت ضرورة تأهيل العمالة وتدريبها حتى يمكن التطبيق العملى للمشروع، وكذلك توفير الموارد المالية اللازمة والبيئة المناسبة مع تهيئتها للمشروع.

وأوضح العنتبلى أن الشبكة اللوجيستية تعد مشروعاً صعباً تحقيقه جملة واحدة، بل لابد من تطوير كل قطاع منفصل عن الآخر لأن المنظومة جميعها فى حاجة للتطوير، مؤكداً ضرورة عمل شبكة نقل برى توفر فى استهلاك قطع الغيار والديزل، مما يساعد على تنمية خدمة النقل البرى، ومن خلال ذلك سنتمكن من تجديد أسطول النقل البرى وتدريب السائقين، وإعادة تأهيلهم سواء فى الأكاديمية العربية للنقل البحرى أو منظمة IRU العالمية.

وقال إن تنمية النقل النهرى تتطلب توفير موانئ نيلية وساحات لتخزين المعدات وتوفير الصنادل لنقل الحاويات، أما عن تنمية السكك الحديدة، فأكد امتلاك أقوى وأقدم شبكة للسكك الحديدية، وهى الثانية على مستوى العالم، ولكنها غير مستغلة على الوجه الأمثل.

وأبدى العنتبلى تحفظه على تصريح المهندس أحمد المنيرى، رئيس لجنة الاستثمار بغرفة ملاحة الإسكندرية بأن مصلحة الجمارك المصرية بها كثير من الفساد، لا سيما فيما يخص تثمين أسعار جمركية متدنية لبضائع بعينها، واصفا ذلك بأنه مجرد رأى شخصى ليس له أى علاقة بغرفة ملاحة الإسكندرية، مؤكداً دور مصلحة الجمارك فى سرعة إنهاء الإجراءات الجمركية وسرعة الخروج من الدائرة الجمركية وسرعة تداول الحاويات.
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة