أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.95 17.85 بنك الإسكندرية
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
17.97 17.85 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
603.00 عيار 21
517.00 عيار 18
689.00 عيار 24
4824.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

استثمار

«العربية للنقل البحرى» تشرف على إعداد وتأهيل العمالة اللازمة لـ«تنمية محور قناة السويس»


الدكتور وليد عبدالغفار
الدكتور وليد عبدالغفار
السيد فؤاد:

تعتزم الأمانة الفنية لمشروع تنمية إقليم قناة السويس الاستفادة من خبرات الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحرى بالإسكندرية، التابعة لجامعة الدول العربية، خلال الفترة المقبلة، والاستعانة بها فى إعداد وتأهيل العمالة اللازمة لمشروع تنمية الإقليم.

وحسب الدكتور وليد عبدالغفار، مستشار وزير النقل، رئيس الأمانة الفنية لمشروع تنمية محور قناة السويس فإن الأكاديمية العربية للنقل البحرى سيتحدد دورها فى قطاع التدريب وتأهيل العامل البشرى بالمشروع، فى الوقت الذى يستهدف فيه المشروع عدم وجود أى طاقات بشرية معطلة فى المحافظات التى يطل عليها «السويس وبورسعيد والإسماعيلية».

وطالب عبدالغفار بالإسراع فى وتيرة تنفيذ مشروع التنمية الإقليمية، قائلاً: إن وزارة النقل علمت بوجود اتفاقات ضمنية بين أهم الخطوط الملاحية العالمية على عدم الحصول على أى خدمات من السوق المصرية، وذلك لسوء الخدمة فى المقام الأول، وارتفاع تكلفتها من ناحية أخرى، مشيراً إلى أن حجم ما يتم تموينه من الوقود للسفن المارة بمصر لا يتعدى نصف مليون طن، بينما وصل بإمارة الفجيرة بالإمارات إلى ما يزيد على 18 مليون طن سنوياً، رغم مكوث السفينة أمام ممر قناة السويس من 8-6 ساعات.

وقال شيرين حسن، رئيس قطاع النقل البحرى سابقاً، المشارك فى ملف التدريب بالمشروع، إن نوعية الصناعات والأنشطة الخدمية التى سيتم تنفيذها بمشروع محور قناة السويس لا تتوافر لها العمالة المدربة بالكفاءة المطلوبة أو المبادئ التى تقوم عليها الصناعة والخدمات العالمية المرتبطة بها، والتى بدورها تحتاج إلى كثير من الانضباط لإمكان دخول مصر سلاسل الإمداد العالمية.

ولفت إلى أن بعض الأنشطة فى قطاع النقل البحرى أصبحت جديدة على السوق المحلية، ولا يوجد لها تأهيل فى أى معهد فى مصر، كما فى نشاط تخزين المواد الصلبة السائلة وتموين السفن بالوقود وفقاً للمواصفات العالمية، إذ لم يعد ممكناً أن تزود السفن بالوقود بمواصفاتنا الحالية، مطالباً بضرورة حصول العامل فى هذا المجال على شهادات علمية وتدريبية، وهى أحد أهم أسباب مشكلات مهنة التوريدات البحرية وتعانى منها الخطوط الملاحية العالمية فى التعامل بالسوق المصرية.

من ناحية أخرى، رحب حسن باتجاه وزارة النقل لطرح عدد من المشروعات بمنطقة محور قناة السويس، وتحديداً بميناء شرق بورسعيد، خاصة أنه تم طرح المحطة الثانية للحاويات ومنتظر ترسيتها قريباً، بالإضافة إلى اعتزام وزارة النقل إنشاء مشروع لوجيستى عملاق، علاوة على محطة للحبوب.

وأكد ضرورة أن تقوم الحكومة بترفيق المنطقة الصناعية بميناء شرق بورسعيد، مشيراً إلى أهمية وجود شركات عالمية بالمنطقة الصناعية حتى يكون لمحطات الحاويات والبضائع العامة والمركز اللوجيستى جدوى اقتصادية، حيث إن البضائع هى العنصر المشترك بين تلك المشروعات.

وطالب حسن بعدم العمل بنظام المطورين العقاريين فى عملية الترفيق والذى لا يزال البديل الأسهل بالنسبة للحكومة فى ظل صعوبة التمويل، لافتاً إلى أن ذلك له خطورة، حيث إن المطور العقارى له الولاية فى جذب الشركات التى يختارها والتى ستحقق معه ربحية ولا يكون الأهم تشغيل العمالة المصرية أو جذب شركات عالمية لها القدرة على جذب الخطوط الملاحية والمراكز اللوجيستية للموانئ المصرية.

واقترح أن تتم عملية الترفيق من خلال التمويل الحكومى، أو باستخدام الاكتتاب الشعبى وإنشاء شركات شعبية مع الحكومة تكون مهتمها الترفيق، أو دخول البنك مع الحكومة فى شراكة فى تلك المشروعات، وهناك بديل رابع أن يتم منح الأرض مجاناً أو بسعر رمزى لأول 20 أو 50 مستثمراً مع تحديد الصناعات التى سيتم ضخها، بالإضافة إلى حجم استثمارات ضخمة مقابل منحها له مجاناً.

بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة