أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.85 17.97 البنك المركزى المصرى
17.86 17.96 بنك الإسكندرية
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
600.00 عيار 21
514.00 عيار 18
686.00 عيار 24
4800.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

استثمار

رئيس الطرق والكبارى يطالب النقل الثقيل الإلتزام بالحمولات


أشار المهندس إبراهيم عامر رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى إلى وضع بعض التوصيات الخاصة بالحمولات الزائدة التى تقوم بنقلها سيارات النقل الثقيل، حيث تم الاتفاق على عدم مرور تلك السيارات على الطرق الصحراوية، مؤكداً أن زيادة الأحمال المحورية بنسبة 50% من المسموح به يؤدي إلى تضاعف التأثير التدميرى للحمل بما يعادل 5 مرات التأثير من مرور الحمل التصميمى المقرر، ويؤدى ذلك إلى نقص العمر الافتراضى لمكونات رصف الطريق من 10 سنوات الى 2.5 سنة، وكذلك ارتفاع تكلفة صيانته، جاء ذلك خلال اجتماع لجنة النقل والمرور التى حضرها عدد من الجهات المختلفة والمعنية بهذا الموضوع وهم (مندوبين عن وزارة الداخلية – أساتذة الجامعات – ممثلين عن وزارة النقل، بالإضافة للمتخصصين بهيئة الطرق والكبارى)  

 
وأوضح عامر أن شبكة الطرق السريعة والرئيسية بالجمهورية تبلغ قيمة أصولها أكثر من 50 مليار جنيه، وتعد الشريان الرئيسى للنقل فى مصر، حيث ينقل عليها أكثر من 95% من إجمالى حجم النقل وبالرغم من ذلك تتعرض هذه الشبكة الضخمة للتلف لما تلقاه من حمولات زائدة من خلال سيارات النقل الثقيل كما أن شبكة الطرق تحتاج لأكثر من مليار جنيه سنويآ لأعمال الصيانة لتدارك تأثير الأحمال الزائدة بينما لا يزيد إجمالى ما تحصله الهيئة العامة للطرق والكبارى من مقابل للسماح بهذه الأحمال (تحت مسمى الدراسة الفنية) عن 600 مليون جنيه سنويآ فى الظروف الطبيعية وهذه الحصيلة لا تغطى أكثر من 25% من التكلفة المطلوبة للصيانة.

وأضاف عامر أن هناك عدداً من  القرارات التى صدت لمرقبة الحمولات الزائدة والحد منها لكن جميع هذه القرارت يتم الطعن عليها أمام القضاء الإدارى والذى يقضى بإلغاء بعضها، حيث طالب سائقى سيارات النقل الثقيل بالالتزام بالحمولات المقررة للحفاظ على الطرق المصرية.

ويذكر أن الهيئة العامة للطرق والكبارى قامت بإنشاء عدة موازين ثابتة على الطرق كما تم واستخدام موازين متنقلة لرصد الزيادة بالأحمال المحورية كإجراء وقائي للمحافظة على شبكة الطرق، حيث تقوم الهيئة  بتحصل 21 جنيهًا لكل طن زائد وهى لا تتناسب مع التأثير التدميرى للأحمال الزائدة على الطرق .
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة