أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.95 17.85 بنك الإسكندرية
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
17.97 17.85 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
603.00 عيار 21
517.00 عيار 18
689.00 عيار 24
4824.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

الإسكندرية

«النقل» تنتهى من كراسة شروط الرصيف رقم 100


المال ـ خاص:

علمت «المال» أن هيئة ميناء الإسكندرية انتهت مؤخراً من خلال أحد مراكز بحوث النقل من تفاصيل كراسة شروط مشروع محطة حاويات الرصيف رقم 100 بميناء الدخيلة، وتم إرسال النسخة النهائية من الكراسة لوزارة النقل، تمهيداً لطرح المشروع خلال الفترة المقبلة باستثمارات تتعدى 350 مليون دولار.

 
وقالت مصادر مطلعة لـ«المال»، إن هناك عدداً من الأطراف شاركت فى وضع بعض البنود المهمة لكراسة شروط المشروع بينهم مسئولو هيئة ميناء الإسكندرية والمستشار القانونى لوزير النقل ومستشار التطوير بالوزارة وتم الانتهاء، على أن يتم طرح المشروع بعدة شروط أهمها ألا يقل رأس المال الوطنى بالشركة المتقدمة للحصول على الرصيف عن %75 وهو ما يعنى إمكانية أن يكون رأس المال الوطنى %100، وبالتالى يكون تمت الاستجابة لطلب الشركة القابضة للنقل البحرى والبرى وشركتها التابعة «الإسكندرية لتداول الحاويات» بأن يطرح المشروع بشرط دخول خط ملاحى أو شركة حاويات أجنبية بنسبة %25، كما تم فى كراسة شروط المحطة الثالثة لميناء شرق بورسعيد.

ولفتت «المصادر» إلى أنه خلال إحدى الجلسات التى تمت بمجلس الشورى مؤخراً وجمعت بين رئيس هيئة ميناء الإسكندرية ورئيس الشركة القابضة ورئيس لجنة النقل والمواصلات بمجلس الشورى كان توجه هيئة الميناء أن يتم طرح المشروع فى مزايدة عالمية علنية، فى الوقت الذى لا توجد شركات تنطبق عليها شروط المشروع بالسوق المحلية سوى شركة وحيدة وهى الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع، علاوة على أن ميناء الإسكندرية يختلف عن ميناء شرق بورسعيد الذى تسعى «القابضة للنقل» إلى الدخول به بمحطة حاويات جديدة أما ميناء الإسكندرية فيتجه لوجود أكثر من كيان أجنبى به مستقبلاً خاصة مع وجود شركتين فقط تعملان فى هذا النشاط بكل من ميناء الإسكندرية والدخيلة.

وأكدت المصادر أن أهم بنود الشروط تقضى بأن تقوم الشركة الفائزة بالمشروع ببناء الرصيف ليتحمل 100 عام بينما يصل حق الانتفاع بالمشروع نحو 35 عاماً فقط، بالإضافة إلى وصول العمر الافتراضى لإهلاك المعدات التى سيتم استخدامها على المحطة لتصل إلى 10 سنوات والفنادر 5 سنوات، وكذلك بالنسبة للسيارات 5 سنوات والمبانى 25 عاماً، كما تشترط الكراسة أن يتم تسليم المحطة بعد 35 عاماً بكفاءة تصل نسبتها إلى %70 فيما عدا الأرصفة.

ونصت الكراسة على أن يتم من خلال الشركة الفائزة بالمشروع إنشاء كيان جديد يتم من خلاله تشغيل المحطة، موضحاً به الشركاء بالمشروع ونسبة مساهمة كل منهم، وفى حال عدم تدبير شريك أجنبى فى بداية المشروع يتم منح الشركة عاماً حتى يمكنها تدبير دخول شريك أجنبى بالمحطة لا تزيد نسبة مساهمته على %25 وهى نفس شروط المحطة الثالثة بميناء شرق بورسعيد.

بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة