أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.95 17.85 بنك الإسكندرية
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
17.97 17.85 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
603.00 عيار 21
517.00 عيار 18
689.00 عيار 24
4824.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

استثمار

تطوير النقل النهري يحتاج طرح الموانئ علي القطاع الخاص وتطوير المجري الملاحي


يوسف إبراهيم

تزايدت في الفترة الأخيرة الكوارث الناتجة عن استخدام المعدات النهرية كوسيلة للانتقال بين ضفتي نهر النيل في عديد من المحافظات، آخرها ما حدث بمدينة رشيد بالبحيرة.


كشفت هذه الحوادث عن انعدام وسائل النقل النهري الآمنة وتداخل وتشعب الاختصاصات والمسئوليات في تشغيل الوسيلة الرئيسية للانتقال بين ضفتي النهر، فضلاً عن غياب الرقابتين الفنية والإدارية عليها، وهو ما يستدعي ضرورة تطوير قطاع النقل النهري وتأمين الملاحة النهرية وجذب العديد من الاستثمارات لمضاعفة طاقة النقل بجانب تشجيع طرح الموانئ النهرية أمام القطاع الخاص.

أظهر تقرير حديث صادر عن لجنة الصناعة بمجلس الشوري، ضعف شبكة  الطرق والكباري بمعظم المحافظات، حيث لا يوجد سوي 25 »كوبري« فقط من أسوان حتي القاهرة، وتتراوح المسافة بين الكوبري والآخر من 30 إلي 60 كيلو متراً، بالاضافة الي 96 معدية آلية تابعة للوحدات المحلية.

أوضح التقرير أن تعدد الجهات المسئولة وضعف الرقابة الفنية والإدارية أديا إلي استغلال الكثير من أصحاب المعديات هذه الأوضاع، بل إنهم سعياً وراء الربح يتم إهمال الصيانة وتحميل المعديات بأكثر من حمولتها، مما يؤدي لوقوع الكواردث.

وأشار التقرير إلي أن طرح الموانئ النهرية للقطاع الخاص يستهدف مضاعفة طاقة النقل إلي 50 مليون طن خلال السنوات الخمس المقبلة، بما يعادل 10 أضعاف طاقتها الحالية لتشكل نسبة %10 من إجمالي عمليات نقل البضائع في مصر، ويمكن من خلال النقل النهري نقل حمولات ذات أطوال وأوزان غير تقليدية تتعدي 30 متراً طولاً و400 طن وزناً، علاوة علي ذلك، فإن النقل النهري صديق للبيئة.

وأوضح أن »المخطط العام لنهر النيل« الذي جاء بدراسة أعدتها الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا، أكد إمكانية طرح عدد من الموانئ النهرية بنظام »Bot « »حق الانتفاع« للقطاع الخاص، وتشمل المرحلة الأولي 6 موانئ هي: النهضة، وامتداد النهضة بالإسكندرية، وميناء صهرجت بميت غمر بالدقهلية، و3 موانئ بالوجه القبلي وهي: قنا، وأسيوط، وسوهاج.

وتطرق التقرير إلي أن كل دراسات الجدوي أثبتت أن الاستثمار في مشروعات الموانئ والملاحة النهرية يحقق عائداً اقتصادياً كبيراً علي المستثمرين وعلي الدولة، حيث تتكامل خدمات النقل النهري من بناء وصيانة وعمرات للوحدات النهرية، فضلاً عن توافر عدة مميزات أخري، هي امكانية التصنيع المحلي، ويصل المكون المحلي في الموانئ النهرية إلي أكثر من %75، كما أن تكلفة نقل البضائع بالنقل النهري تصل إلي أقل من نصف تكلفتها بوسائل النقل البري.

وطالب تقرير لجنة الصناعة بقيام الدولة بتجهيز عمق المجري الملاحي بما يتناسب مع استمرار أعمال النقل النهري طوال العام، والانتهاء من العلامات المضيئة المحددة للمجري الملاحي، مما يتيح استخدامه ليلاً ونهاراً، وتطوير أساطيل النقل النهري العاملة حالياً للحفاظ علي سلامة المجري الملاحي، ووضع المواصفات المناسبة للوحدات النهرية التي يتم تصنيعها للعمل في نهر النيل، سواء كانت لنقل الركاب، أو البضائع، لتفادي الحوادث التي تؤثر سلباً علي حركة الملاحة، وتطوير نظم تشغيل الأهوسة، بما يقلل من فترات الانتظار أمامها وخلفها.

كما شدد التقرير علي ضرورة تأمين حركة الملاحة النهرية وتوفير ترسانات إصلاح مزودة بوسائل رفع في حدود 2000 طن بين المنيا وقنا، الأقصر وأسوان حتي لا تضطر الوحدات للخروج من الخدمة لفترات طويلة، وإنشاء ورش إصلاح عائمة تتبع الترسانات لمقابلة الأعمال الطارئة، وتطوير قانون الملاحة الداخلية والاسترشاد بقوانين الدول المتقدمة التي تعتمد علي النقل النهري، كهولندا، وفرنسا، وألمانيا.

ويوجد في مصر أكثر من 50 ميناءً نهرياً وأسطول نقل متخصصاً يتبع شركة النقل النهري ويمتلك القطاع الخاص 1435 وحدة تبلغ حمولتها حوالي 369 ألف طن، يخدم قطاع النقل النهري قاعدة عريضة من الصناعات الثقيلة، وكذلك الكيماويات، والأسمدة، والحراريات، والإنشاءات، والطاقة، والقوي الكهربائية، حيث يقوم بتغذية هذه الصناعات بمعظم احتياجاتها من الخامات والمواد الأولية، كما يقوم بنقل منتجات هذه المصانع إلي جميع المحافظات وموانئ التصدير الخارجية، ورغم ذلك، لا تتجاوز نسبة مساهمة النقل النهري في منظومة النقل العامة سوي %4 من إجمالي البضائع المنقولة علي مستوي الجمهورية.
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة