أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.95 17.85 بنك الإسكندرية
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
17.97 17.85 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
603.00 عيار 21
517.00 عيار 18
689.00 عيار 24
4824.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

اقتصاد وأسواق

قناة السويس تواجه منافسة كبيرة من الخطوط البرية


نادية صابر

 رغم أن قناة السويس أقصر طريق بحري لنقل البترول من الشرق الأوسط إلي كل من أوروبا الغربية وأمريكا وكندا فإنه تمر خلالها نسبة ضئيلة من كميات البترول حيث تواجه منافسة كبيرة من خطوط الانابيب التي تعد وسيلة نقل رخيصة وآمنة، خاصة أنها تمتد عبر أقصر المسافات بين مناطق الإنتاج والاستخدام أو الشحن وتوفر بذلك مسافات كبيرة لنقل البترول وتقل التكلفة عن وسائط النقل الأخري. لذلك تسعي إدارة قناة السويس الي تقديم جميع الحوافز لجذب أسطول ناقلات البترول .


 
محمد عمارة 
قال المهندس محمد عمارة مدير إدارة التحركات السابق بهيئة قناة السويس إن هناك توقعات بارتفاع معدلات مرور ناقلات النفط خلال العام الحالي مشيرا إلي أن الهيئة تتحمل أعباء تعميق المجري الملاحي للوصول إلي غاطس  66قدماً حتي يمكنها جذب نحو%64 من أسطول ناقلات البترول مع بداية الشهور الأولي من العام الحالي، لافتاً إلي أن القناة حاليا تسمح بمرور حوالي %60 فقط من اسطول ناقلات النفط التي لا تزيد حمولاتها علي  200الف طن فقط، بينما مع تعميق الغاطس سوف تستقبل نحو 240 الف طن مع الإبقاء علي الحوافز التي تقدمها الهيئة لناقلات البترول والغاز الطبيعي التي تستمر خلال العام الحالي.

وأكد المهندس احمد المناخلي، نائب مدير إدارة التخطيط والبحوث، أن القناة تمنح ناقلات البترول العديد من التخفيضات التي تصل إلي %20 لناقلات البترول الفارغة التي تزيد حمولتها عن 200 ألف طن والمقبلة من منطقة الكاريبي ومتجهة إلي الخليج العربي في محاولة لجذب ناقلات النفط للمرور داخل القناة، حيث تعد ناقلات البترول ثاني أهم عميل مع القناة بعد سفن الحاويات.

 من جانب آخر توقعت دراسة اقتصادية للدكتور عبدالتواب حجاج، المستشار الاقتصادي لرئيس هيئة قناة السويس، وجود تحديات حقيقية تواجه عبور ناقلات البترول بالقناة، أهمها أن تكاليف تشغيل خطوط أنابيب البترول المنافسة لقناة السويس تكون أقل من تكلفة نقلها بحرا بصفة عامة وعبر القناة بصفة خاصة.

ويضاف إلي ذلك أن قناة السويس حاليا، في حدود طاقتها الاستيعابية، لا تستقبل ناقلات البترول العملاقة ( ULCC , VLCC ) وهي التي تزيد حمولتها علي 200 ألف طن إلا بحمولة جزئية تجعل قدرة السفن التي تستطيع عبور القناة (Suez Max ) أقل قدرة علي منافسة هذه الناقلات العملاقة حول رأس الرجاء الصالح .

وأثبتت الدراسة أن قناة السويس في مواجهة خطوط أنابيب البترول المنافسة ستكون الأضعف لعدم استطاعة النقل البحري منافسة خطوط أنابيب البترول وعدم قدرة قناة السويس علي استقبال الناقلات العملاقة ذات الاقتصادات العالية.

 وأشارت الدراسة الي ان الناقلات التي تنقل البترول الروسي من البحر الأسود عبر مضيقي البوسفور والدردنيل من الناقلات المتوسطة ( حمولة 150 ألف طن)، وهي ناقلات يمكنها عبور قناة السويس بكامل حمولتها.

يذكر أن مرور ناقلات البترول في القناة تراجع خلال شهر نوفمبر الماضي ليصل 263 ناقلة مقابل 373 ناقلة عن نفس الشهر من العام الماضي بانخفاض قدرة %29.5. وبلغت حمولاتها 8 ملايين و607 آلاف طن مقابل 13 مليونا و191 ألف طن عن نفس الشهر من العام الماضي.

وصرح خبير بترولي بأن خطوط نقل الخام والغاز تعتبر من اقوي المنافسين لقناة السويس نظراً لانخفاض تكاليف إنشاء تلك الخطوط مقارنة بالقناة، بالاضافة الي سرعة المرور وعدم وجود عوائق طبيعية تحت الارض قد تمنع تلك السفن من المرور.

وقال انه رغماً عن ذلك فلن تغني تلك الخطوط عن دور قناة السويس الحيوي والاستراتيجي، مؤيدا ضرورة منح تلك الناقلات مزيدا من الحوافز مثل التخفيض في رسوم المرور لزيادة حركة المرور وتنشيط التجارة البترولية عبر القناة.
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة