أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.87 17.97 البنك المركزى المصرى
17.86 17.96 بنك الإسكندرية
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
600.00 عيار 21
514.00 عيار 18
686.00 عيار 24
4800.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

اقتصاد وأسواق

700 مليون تكلفة إنشاء قطار لنقل 20 راكبًا فقط!


المال - خاص

يعد قطار برج العرب من أهم المشروعات التى تجسد الاهمال وعدم التخطيط الجيد لاستغلال موارد الدولة، وبلغت التكلفة الاستثمارية للقطار نحو 700 مليون جنيه، بالمشاركة بين هيئتى المجتمعات العمرانية والسكك الحديدية لربط محافظة الاسكندرية بالمناطق الصناعية فى مدينة برج العرب .

 
وعلى الرغم من ان الغرض من القطار نقل العمالة من الاسكندرية الى 4 مناطق صناعية، فإنه يخدم المنطقة الصناعية الاولى فقط، ويقوم برحلة واحدة صباحا لنقل ما لا يتعدى 20 راكبًا فقط .

من جهته أوضح طارق جاد، نائب رئيس جمعية مستثمرى برج العرب، ان ممثلى هيئة السكك الحديدية يجتمعون شهريا مع المصانع فى منطقة برج العرب، لمناقشة اهم المشكلات التى تجعل العمال واسرهم يعزفون عن استغلال القطار .

واكد جاد ان من اهم اسباب عزوف العمالة عن استخدام القطار هو ان الرحلة الواحدة به تستغرق نحو ساعتين، بالاضافة الى عدم ادخال القطار المناطق الصناعية عدا المنطقة الاولى، كما ان محطاته بعيدة عن المصانع والمناطق السكنية .

واشار الى ان أخطاء فى التصميمات ادت الى احجام الركاب عن استخدامه، مما ادى الى عزوف الشركات عن عمل اشتراكات للعاملين بها بالقطار ولجوئهم للاتوبيسات والمواصلات الاخرى

وأكد عدم وجود دراسات جدوى تعتمد على تلبية احتياجات المصانع الفعلية، حيث لا يقوم بالاشراف وتنفيذ التصميمات - كما يقول جاد - الا جهة استشارية تابعة للسكك الحديدية، مشيرا الى ان هذه الجهة لا تضع فى حسبانها مقترحات جهاز المدينة وجمعية المستثمرين .

وأوضح ان قطار برج العرب لا يمر بعدد من الاماكن الحيوية واهمها مطار برج العرب كما انه لا يخدم اهالى وسكان برج العرب الذين وصل عددهم الى 100 الف نسمة تقريبا .

واكد جاد ان بناء محطات القطار فى اماكن غير مناسبة ادى الى اهدار مساحات كبيرة من الاراضى الصالحة للبناء والتنمية، حيث اصبحت ممتلئة عن آخرها بالنفايات والقمامة .
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة