أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.95 17.85 بنك الإسكندرية
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
17.97 17.85 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
603.00 عيار 21
517.00 عيار 18
689.00 عيار 24
4824.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

استثمار

«الأنفاق» تدرس إقامة محطتين تبادليتين فى قليوب والجيزة باستثمارات 2.4 مليار جنيه


يوسف مجدى

طالب مجلس الوزراء ، الهيئة القومية للأنفاق،   بإعادة تفعيل دراسة إنشاء خط للمترو «شبرا - قليوب » ، بما يساهم فى تخفيف حدة الضغط المرورى على الطريق الزراعى، مع العمل على إجراء بعض التعديلات على اتجاهات خطوط السكك الحديدية القادمة من الوجهين البحرى والقبلى، بحيث يتم توزيع المحطة الرئيسية رمسيس بين محطتى قليوب والجيزة، لافتًا إلى أن هذه المحطة ستتضمن مساحات لإقامة محطة لنقل أتوبيسات النقل العام


وذكرت الهيئة القومية لمترو الأنفاق، أن حجم الاستثمارات المبدئية المطلوبة لتأهيل محطتى السكك الحديدية   قليوب والجيزة نحو 2.4 مليار جنيه .

وأوضحت دراسات الهيئة أن شأن إقامة ذلك المشروع الاستغناء عن مشروع طريق شبرا - بنها، الذى تخطط وزارة النقل لتنفيذه ويواجه العديد من المشكلات منها نزع الأراضى من الأهالى .

وقال المهندس عطا الشربينى، مستشار وزير النقل للأنفاق، إن الهيئة تعكف على إعداد دراسة إقامة محطة سكة حديد تبادلية بمدينة قليوب بـ 2 مليار جنيه، موضحًا أن المشروع يشمل إقامة 4 محطات كهرباء لتغذية الخط، علاوة على شراء عدد من قطارات المترو، إلى جانب تطوير 4 محطات تابعة لسكك حديد مصر، بينما تتكلف استثمارات محطة الجيزة نحو 400 مليون جنيه .

وقال إن المحطة تستقبل جميع قطارات الوجه البحرى، مشيرًا إلى أنه تم الاتفاق على تشكيل لجنة فنية بالتحالف مع هيئة السكك الحديدية لمعاينة الأراضى   والمساحات اللازمة لإقامة المحطة .

وأشار إلى المقترح الذى تقدمت به الهيئة لوزير النقل السابق الدكتور رشاد المتينى لإقامة المشروع، إلا أن استقالته حالت دون دخول حيز التنفيذ .

وقال الشربينى إن خط المترو شبرا - قليوب، قادر على نقل نحو 50 ألف راكب كل 60 دقيقة بما يساهم فى تقليل حجم السيارات المارة فى منطقة قليوب بنحو 25 ألف سيارة .

ويرى سمير فرج، مدير قطاع القروض فى الهيئة القومية لسكك حديد مصر، أن هناك عددًا من التحديات تواجه إقامة المشروع الجديد، خاصة فيما يتعلق بمحطة سكك حديد قليوب التبادلية نتيجة انتشار المساكن العشوائية على مسار الطريق بين قليوب وشبرا، مؤكدًا أن ذلك يؤدى إلى إعاقة توسعة خطوط السكك الحديدية لاستيعاب خط مترو مستقل لسير القطارات، إلى جانب ندرة الأراضى اللازمة لتوسعات المحطة الجديدة .

وتساءل فرج من أين ستأتى الوزارة بالتمويل فى حين أنها لا تجد الموارد المالية اللازمة لتطوير المزلقانات؟

فى السياق نفسه، قال مصدر مسئول فى هيئة الطرق والكبارى، إن مد خط المترو إلى مدينة قليوب ليس بديلاً لمشروع طريق شبرا - بنها، مؤكدًا أن مشروع المترو يساهم فى تخفيض حدة الضغط المرورى على الطريق الزراعى فقط .

وأقر بعدم قدرة الهيئة على نزع ملكية الأراضى على طريق شبرا - بنها، على الرغم من تقديم تعويض بـ 120 مليون جنيه من أصل 600 مليون جنيه حتى الآن لهيئة المساحة، بهدف إخلاء الأراضى لتنفيذ المشروع .

وكشف عن قيام إحدى الجهات البحثية بإعداد دراسة مرورية لحجم السيارات المتوقع عبورها على الطريق، محددًا المستهدف من ذلك لتوفير آلية جذب للمستثمرين .

ولفت إلى أن البنك الأهلى يعكف على دراسة طرح المشروع عبر سندات بنكية للمستثمرين من خلال الشركة الذى انتهت هيئة الطرق والكبارى من تدشينها مؤخرًا، وقد أعلنت الهيئة عن تأسيس شركة بالتعاون مع الشركة القابضة للطرق والكبارى بـ 500 مليون جنيه بهدف إدارة الطريق .
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة