أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.85 17.97 البنك المركزى المصرى
17.86 17.96 بنك الإسكندرية
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
600.00 عيار 21
514.00 عيار 18
686.00 عيار 24
4800.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

اقتصاد وأسواق

حاويات قابلة للطي توفر‮ ‬%75‮ ‬من تكلفة الشحن


إعداد - دعاء شاهين
 
اقتربت صناعة الشحن في الولايات المتحدة وهولندا والهند من التوصل إلي حل يساعد علي خفض تكاليف الشحن عدة مليارات من الدولارات سنويا.
 
ومن المعروف أن الحاويات تعود فارغة بعد رحلات توصيل السلع إلي اماكن الاستهلاك، وهو ما يجعل السفن والشاحنات والقطارات تقوم بملايين الرحلات محملة بحاويات فارغة متجهة الي مناطق الانتاج دون أي عوائد.
 
قال نيل ديفيد سون -الخبير بشركة دريوير للشحن الاستشارية، إن هذه الرحلات المحملة بحاويات فارغة تكبد صناعة الشحن تكلفة ضخمة تصل إلي 7 مليارات دولار سنويا.
 
وأوضح المحللون وخبراء الصناعة أنه يمكن من خلال استخدام حاويات ضخمة قابلة للطي مضاعفة حمولة الشاحنات والقطارات والسفن من الحاويات الفارغة 4 مرات إذا ما تم طي الحاويات الفارغة لتحتل مساحة تخزين أضخم.
 
وتوقع المحللون أن يؤدي هذا الحل الي تقليص تكلفة نقل الحاويات الفارغة بنحو %75.

 
علقت شركات الشحن الكبري مثل مولير ميرسك، CMA-CGM ، لاين NYK ومجموعة ايفرجرين آمالا علي هذه الطريقة الجديدة بقولهم، إنهم في انتظار دليل قوي علي مدي فاعلية استخدام هذه الحاويات القابلة للطي.

 
وتقدر تكلفلة الحاويات القابلة للطي بحوالي 4 آلاف دولار وهو ضعف تكلفة الحاويات العادية نظرًا لتصنيعها المعقد.

 
حيث تضع الحاويات بطريقة تجعلها تتحمل الحرارة والبرودة والمياه المالحة للبحار، فضلاً عن التعامل الخشن لرافعات الونش في أحواض السفن.

 
وأشارت صحيفة وول ستريت إلي أن الحاويات القابلة للطي اصبحت قريبة الطرح في الاسواق بفضل التطورات الهندسية الحديثة وحاجة السفن الي تخفيض تكلفة الوقود.

 
ومما ساهم في تزايد الضغوط المطالبة بابتكار حلول لخفض تكلفة نقل الحاويات الفارغة، الانتعاش التجاري العالمي الفخم الذي شهده العقد الاول من القرن الحالي بدفع من انضمام العين لمنظمة التجارة العالمية وزيادة حصتها من الصادرات الي 1.2 تريليون دولار في 2009 مقارنة بـ 249.7 مليار دولار في 2000.

 
كانت النتيجة المباشرة تضاعف عدد حاويات الشحن، لتنمو الصناعة بنحو %10 سنويا ليصل عدد الحاويات الي 16 مليون حاوية.

 
وتمثل حاويات الشحن لب النظام التجاري العالمي، حيث ساعدت علي رفع الانتاجية وكفاءة الشحن وتحسين انشطة الموانئ منذ بدأ استخدامها في عام 1957. وتدير مئات من شركات الشحن عشرات الآلاف من السفن تقوم بأكثر من 100 مليون رحلة سنوية لنقل الحاويات.

 
ولكن %20 من هذه الحاويات ينقل فارغًا في جميع اوقات السنة نتيجة عدم وجود توازن في النظام التجاري العالمي، حيث تصدر آسيا سلعاً أكثر مما تستورد وهو ما يجعل هناك حاويات اكثر فارغة تحمل بواسطة الشاحنات والقطارات لتعود مرة اخري الي الموانئ بعد تسليم الشحنات بداخل البلد.

 
وسيساعد خفض نفقات نقل الحاويات الفارغة علي زيادة هامش ارباح الشركات في الوقت الذي تعاني فيه صناعة الشحن من الازمة المالية، حيث خسرت الصناعة نحو 20 مليار دولار خلال العام الماضي وفقًا لشركة درويري للابحاث.

 
وقال المهندسون إن ا لحلول المبتكرة لصنع حاويات من الصلب أخف وزنًا لكنه قوي وزجاج مركب اكثر ثباتا ومرونة، ويمكن ان تواجه التحديات التقنية لتصنيع هذه الحاويات.

 
قام رينيه جيسبير في مدينة روتردام بهولندا بتصميم حاوية من ألياف الزجاج المركب.

 
ويأمل جيسبير في أن يحصل علي دعم من الحكومة الهولندية يتمثل في تخفيض ضريبي للشركات التي ستقبل علي شراء هذه الحاويات كنوع من الحوافز لشراء منتجات صديقة للبيئة.

 
وقد صممت الحاوية بحيث يمكن طي حوائطها الرأسية الي الداخل لتكون علي شكل الحرف X .

 
وقال مصمم الحاوية إنها توفر %75 من الوقود المستخدم لنقلها، كما أن المواد المستخدمة في تصنيعها تماثل في قوتها الصلب، إلا أنها لا تصدأ وتحتاج صيانة أقل.

 
وقامت شركة »كومباكت كونتينر سيستم« بتصميم حاوية قائمة علي نفس فكرة الطي لتوفير المساحة والوقود، كما ظهرت تصميمات اخري في هولندا والهند، لكن الحاويات الجديدة تحتاج إلي موافقة المشرعين في صناعة الشحن قبل طرحها في الاسواق للبيع بشكل قانوني.
 
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة