أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.95 17.85 بنك الإسكندرية
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
17.97 17.85 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
603.00 عيار 21
517.00 عيار 18
689.00 عيار 24
4824.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

استثمار

منظومة إلگترونية جديدة لتأمين الملاحة بالبحر الأحمر


حوار - نادية صابر
 
كشف اللواء عزت حسن، مستشار المفوضية الأوروبية لبرامج الملاحة والأنظمة الملاحية الأستاذ بمعهد الإسكندرية العالي للهندسة والتكنولوجيا عن قيامه بعمل منظومة ملاحية إلكترونية جديدة لتأمين وسلامة الملاحة في البحر الأحمر، خاصة علي السفن العاملة بين مصر والسعودية بهدف متابعة السفن لحظياً طوال فترة الإبحار بمنتهي الدقة، حتي يتسني تقديم المساعدة في الوقت المناسب خشية تكرار ما حدث مع العبارة 98 وتزامناً مع بدء مواسم رحلات الحج والعمرة.

 
وأضاف حسن في حواره لـ»المال«، أن المنظومة الملاحية تعتمد علي استخدام الانظمة الحديثة للاتصالات البحرية ونظم الاقمار الصناعية في تحديد موقع السفينة وخط سيرها بشكل لحظي بواسطة أنظمة الاقمار الصناعية »DGPS «، حيث يتم استخدام المحطات الخاصة بالشبكة الوطنية المصرية لهيئة السلامة البحرية الموجودة بالبحر الأحمر، بالإضافة إلي استخدام شبكة نظام LORAN-C السعودية لتحديد موقع السفينة بدقة عالية.
 
وأضاف أنه يتم توضيح الموقع بمنتهي الدقة وتحديثه كل ثانية بواسطة نظام »DGPS « علي الخريطة الإلكترونية حيث يتم رصد موقع السفينة كنقطة متحركة علي هذه الخريطة ومتابعة موقعها وسرعتها ويتم نقل الصورة من غرفة القيادة بالسفينة لشاشات عرض كبيرة موجودة بمركز التحكم والمقترح إقامته بميناء سفاجا من خلال برامج محددة علي شبكة الإنترنت، ولضمان وصول بيانات السفينة ومداومتها يتم استخدام نظام الاقمار الصناعية الموجودة علي ظهر السفينة في ارسال تقرير يحتوي علي بيانات الموقع الحالي للسفينة عن طريق ارسال رسائل الكترونية وفاكس وتلكس كل 30 دقيقة بواسطة محطة خاصة بذلك »SES « مما يساعد علي مطابقة البيانات المرسلة مع بيانات السفينة الموجودة علي الخريطة الإلكترونية والمعروضة علي شاشات العرض بما يؤكد وصول البيانات من مصدرين مختلفين.
 
وقال »حسن« إن هذه المنظومة هي الأولي من نوعها في مصر والشرق الاوسط حيث يتم نقل صورة حية لاسلكياً من داخل غرفة القيادة لطاقم السفينة بواسطة كاميرات خاصة لاسلكياً يتم التحكم فيها عن طريق حاسب آلي بمركز التحكم، مشيراً إلي أنه يمكن استخدام هذه المنظومة في حال اختطافها من قبل القراصنة ويمكن نقل صورهم دون أن يشعروا وإنقاذ السفينة في الوقت المناسب لحظياً، ويمكن التحدث مع ربان السفينة ومعرفة حالتها الفنية حيث تقوم هذه الكاميرات بارسال رسائل إلكترونية ونقلها إلي 10 مستخدمين في نفس اللحظة حتي يمكن متابعة السفينة من عدة أماكن مختلفة مثل وزارة النقل البحري وإدارة الميناء وملاك السفن ومركز التحكم بسفاجا.
 
وأوضح أنه لضمان وجود مصدر آخر لتوفير المعلومات الخاصة بالسفينة تم ادخال نظام نقل المعلومات الرقمية عن طريق شبكة خاصة يصل مداها الي 200 ميل بحري، حيث تغطي المسافة بين ميناءي سفاجا وضبا السعودي التي تبلغ حوالي 100 ميل ويتم استقبال هذه البيانات اللحظية الخاصة بالسفينة عن طريق مستقبل خاص بهذا النظام ونقلها من غرفة القيادة الي شاشات المراقبة في أماكن مختلفة في الوقت نفسه عن طريق كابلات ضوئية، مشيراً إلي أن هذا النظام يتميز بالسرية والدقة العالية.
 
وأضاف »حسن« أنه لعدم تعطل أحد هذه الأنظمة التي تتكون منها المنظومة يتم استخدام أحدث وسائل الاتصال بالتليفون اللاسلكي الخاص »Iridium « بالاقمار الصناعية حيث يتم تبادل المعلومات الخاصة بالسفينة ومركز التحكم ويمكن بواسطة هذا النظام ارسال E-MAIL عن طريق الإنترنت ويتم تحديث بيانات تتبع السفينة بشكل لحظي.
 
وأكد أنه في حال تعطل نظام الاقمار الصناعية GPS أو نظام تحديد الموقع LORAN-C الخاص بالنظام السعودي المتكامل، فقد تم تصميم برنامج خاص لحساب موقع السفينة من آخر موقع لها علي الخريطة الإلكترونية الموجودة علي شاشات العرض بمركز التحكم، وذلك باستخدام أحدث التقنيات في هذا المجال بواسطة النظرية الحديثة »Modern Theory of Estimation « حتي يتم إصلاح الاعطال الطارئة في أنظمة الاقمار الصناعية لضمان معرفة الموقع بمنتهي الدقة وهذه من أهم مميزات المنظومة الملاحية المتكاملة.
 
وأضاف أن المنظومة صممت لتوفير جميع البيانات الخاصة بالسفينة بشكل لحظي طوال مدة رحلتها ومتابعتها من سفاجا الي ضبا السعودي وحتي يمكن اتخاذ القرار المناسب في الوقت المناسب وتقديم المساعدات بشكل فوري، خاصة أن تفاقم كارثة العبارة 98 يرجع لعدم وجود أي اتصالات بالعبارة وعدم متابعتها لحظياً ومعرفة مكانها بالتحديد أثناء الغرق، مما تسبب في زيادة أعداد الضحايا، مشيراً إلي أن المنظومة الملاحية التي أعدها تختلف عن النظام الأمريكي العالمي »LRit « وهو نظام تتبع السفن عن بعد والذي يرسل بيانات السفينة كل 6 ساعات فقط بعكس المنظومة المصرية التي ترسل البيانات بشكل لحظي طوال الـ24 ساعة، حيث يخلو النظام الامريكي من الكاميرا التي توفر اتصالاً مرئياً وسمعياً مع ربان السفينة أثناء الرحلة.
 
وأوضح أنه في حال تعطل الاقمار الصناعية في النظام العالمي لن يرسل أي بيانات عن السفينة، في حين أن المنظومة المصرية تضمن وصول البيانات من السفينة بصفة مستمرة مع الانظمة الأخري المتكاملة في المنظومة، التي تعد أهم مميزات المنظومة المصرية.
 
وفي السياق نفسه قال الدكتور عزت حسن، إن المنظومة أثبتت نجاحها الكبير من خلال تطبيقها العملي في مشروع التخرج لطلبة بكالوريوس قسم هندسة الاتصالات والإلكترونيات بمعهد الإسكندرية العالي للهندسة والتكنولوجيا العام الماضي.
 
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة