أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.95 17.85 بنك الإسكندرية
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
17.97 17.85 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
603.00 عيار 21
517.00 عيار 18
689.00 عيار 24
4824.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

اقتصاد وأسواق

‮»‬قناة السويس‮« ‬و»سوميد‮«.. ‬تنافس يصب في مصلحة الاقتصاد الوطني


المال - خاص

أعلن المهندس شامل حمدي رئيس شركة سوميد أن %70 من إجمالي كميات الخام المنقولة عبر خطوط الشركة خلال 2009 اتجهت إلي حوض البحر المتوسط مقابل %25 إلي شمال غرب أوروبا، و%5 إلي أمريكا الشمالية.


 
عبد العزيز حجازى
وأوضح ان الشركة تسعي إلي الحفاظ  علي حصتها في تجارة البترول العالمية رغم تناقص كميات بتـرول الخليج العربي المتجهة إلي أوروبا، بعد أن استطاعت أن تستحوذ علي %72 من هذه الصادرات.

وأضاف أن التعاون الجاد والتنسيق المستمر بين سوميدو هيئة قناة السويس من خلال نظام التخفيف لاجتذاب كميات متزايدة من البترول الخام ساهم في استحواذهما معاً علي نسبة %85 من حركة تجارة البترول بالخليج العربي بالإضافة إلي تحقيق الاستغلال الاقتصادي الأمثل للطاقات التخزينية بما ساهم في اجتذاب كميات من خامات البحر المتوسط لخدمة نشاط التخزين التجاري.

أكد عدد من العاملين بقطاع البترول وخبراء الاقتصاد أن سوميد خط متميز لنقل الخام وتستطيع الحفاظ خلال الفترة المقبلة علي حصتها بتجارة البترول العالمية التي بلغت %72 خلال العام الماضي، موضحين انه لا مانع من تقديم شركة سوميد لحوافز جديدة وإضافية لاجتذاب أكبر قدر من الناقلات.

وانقسم الخبراء الي فريقين فيما يخص علاقة سوميد، بقناة السويس حيث يري البعض أن هذه العلاقة تكاملية وأن الناقلات التي لا تستطيع العبور بالقناة لارتفاع حجم حمولاتها وغاطسها تلجأ لاستخدام الخط بينما وصف الفريق الاخر هذه العلاقة بالتنافسية.

أكد الدكتور عبد العزيز حجازي مالك لأحد المكاتب الاستشارية بقطاع البترول والطاقة أن حركة الخام دائما تكون من الشرق الاوسط وأفريقيا الي دول أوروبا وليس العكس وبالتالي تم إنشاء خط سوميد بدلا من اللجوء إلي طريق رأس الرجاء الصالح موضحا أن قناة السويس تقوم بنفس وظيفة خط سوميد في نقل الخام ولكنها تشترط حمولة محددة للمرور وغاطسا معينا وبالتالي كان هناك اختياران إما اللجوء لتعميق غاطس قناة السويس الامر الذي سيتكلف مبالغ طائلة أو إنشاء خط جديد لنقل الخام لذا تم إنشاء خط سوميد.

وأوضح »حجازي« أن الناقلات العملاقة التي لا تستطيع مرور القناة تقف بالعين السخنة ثم تفرغ حمولاتها ونقلها في الخط حتي سيدي كرير بالاسكندرية ثم تسلم الخام هناك من خلال ناقلة جديدة أو بنفس الناقلة وبالتالي فإن خط سوميد مكمل لقناة السويس يعمل علي نقل الخام من مناطق الانتاج للاستهلاك في أوروبا.

مشيرا الي إمكانية أن تتأثر حصة، وايرادات شركة سوميد بالسلب في حال انخفاض الصادرات المارة عبر الخط لأن انخفاض حركة الناقلات وتراجع كميات الخام المنقولة ستجعل من الايسر تحميلها بناقلات صغيرة تستطيع المرور بسهولة عبر قناة السويس ومن الممكن أن يحدث ذلك أيضا في حال التوصل الي مصادر طاقة أخري بجانب الوقود التقليدي.

واشار حجازي الي أن شركة سوميد من الممكن أن تخفض رسومها لتشجيع المرور من خلالها ولكن ذلك صعب الحدوث نظرا لان سوميد وقناة السويس من الكيانات المحلية التي تربط بينهما مصالح اقتصادية مشتركة.

أكد محمد فاروق الخبير الاقتصادي واستشاري الطاقة أن تأثر حصة سوميد ونسبة استحواذها علي الصادرات من الخام تتأثر وتتحدد بالحجم التشغيلي للخط ومعدل النمو العالمي وحجم الطلب علي البترول وتتوقف حركة سوميد علي تلك العوامل الثلاثة موضحا أن الطلب علي سوميد لم يتأثر حتي الان ومن غير المتوقع أن تنخفض حصة سوميد من نقل البترول علي الرغم من تداعيات الازمة العالمية وستبقي حصة سوميد مرتفعة حتي يتم انتاج بديل حقيقي للطاقة عوضا عن الزيت الخام.

واشار »فاروق« الي أن خط سوميد من أكبر منافسي القناة إذ انهم استحوذوا معا علي %85 من إجمالي صادرات الخام المنقولة ونسبة سوميد %72 والقناة %13  وبالتالي يعتبر خط سوميد من أكبر المنافسين لقناة السويس ولكن لا يعني ذلك التنافس سوء العلاقات.

من المعروف أن شركة سوميد تربط ميناء العين السخنة علي خليج السويس بميناء سيدي كرير علي البحر المتوسط لنقل البترول العربي إلي دول أوروبا وأمريكا وتشارك فيها مصر بنسبة %50 وكل من السعودية والكويت والإمارات بنسبة %15 لكل منها وقطر بنسبة %5.
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة