أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.95 17.85 بنك الإسكندرية
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
17.97 17.85 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
603.00 عيار 21
517.00 عيار 18
689.00 عيار 24
4824.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

اقتصاد وأسواق

مطالب بإنشاء مراكز لتدريب سائقي النقل الثقيل والمواد الخطرة


السيد فؤاد
 
انتقدت جمعية رجال الأعمال بالإسكندرية الأوضاع الخاصة بسوق النقل متعدد الوسائط في مصر، خاصة ما يعرف بالنقل الثقيل والبضائع الخطرة، وما يخص السائقين الذين أصبح معظمهم غير مؤهل فنياً لنقل المواد الخطرة التي قد تنذر بكوارث حقيقية ما لم يتم تحقيق أقصي نوع من الحزم علي هذا القطاع.

 
قال وليد بدر، رئيس لجنة النقل بجمعية رجال الأعمال بالإسكندرية، إنه لا توجد في مصر مراكز تدريب للسائقين الذين يعملون في قطاع النقل الثقيل ونقل المواد الخطرة، وكذلك المواد الكيماوية، والبترولية مما يهدد بكارثة ما لم يتم إنشاء مراكز متخصصة في هذا الشأن بمعرفة وزارتي الداخلية والنقل، مشيراً إلي أن هناك عدداً كبيراً من الذين يعملون في هذا المجال غير مدربين لقيادة السيارة التقليدية.
 
وأوضح ان غرفة ملاحة الإسكندرية نجحت في أن تكون كل شركات الشحن والتفريغ التي تعمل بميناء الإسكندرية حاصلة علي شهادة الأيزو لتحقيق المستوي العالمي في أدائها والاستفادة القصوي من أرصفة وساحات الميناء، وألزمت تلك الشركات بأن يكون الحصول علي هذ الترخيص من أهم شروط حصولها علي مزاولة النشاط، إلا ان لجنة النقل أرسلت مذكرة خلال الأسبوع الماضي إلي وزارتي النقل والداخلية ومحافظة الإسكندرية لوضع بعض الشروط في سائقي النقل الثقيل.
 
من جانبه طالب المهندس زين عبيد، عضو لجنة النقل بجمعية رجال أعمال الإسكندرية، بإنشاء سجل للسائقين القائمين بنقل تلك المواد ذات المواصفات الخاصة علي ان يتم منح المسجلين في هذا السجل الرخصة لمزاولة نشاطهم ويخضع تسجيل السائق في هذا السجل لضوابط واختبارات دقيقة، مع التأكد من خلو طرفه من الشركة السابق العمل بها إذا كان يعمل قبل ذلك في شركات النقل الثقيل حتي نضمن عدم اختلاسه من ناحية، وعدم هروبه في حال وقوع أي حادث من ناحية أخري، حيث معظم من يتسببون في حوادث هذا النوع من النقل يتم اثبات عملهم في أكثر من شركة لتحسين مستواهم المادي.
 
وطالب بإلزام وزارة النقل لأصحاب شركات النقل الثقيل بأن يكون في السيارة سائقان بحيث لا يتعدي ما يقوده السائق 100 كيلومتر، أسوة بما هو معمول به في شركات السياحة وأتوبيساتها، لافتاً إلي أن سبب الحوادث أيضاً في هذا القطاع ان السائق قد يقطع المسافة من الاسكندرية مثلاً إلي المنيا من دون بديل له.
 
وأشار »عبيدي« إلي ان هناك دورات تدريبية بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا »إحدي هيئات جامعة الدول العربية ومقرها الإسكندرية«، خاصة بهذا النوع من النقل ولا تتم الاستفادة من هذه الدورات، مطالباً وزارة النقل بالتدخل للاستفادة من هذه الدورات وجعل الحصول علي هذه الدورة شرطاً أساسياً للحصول علي رخصة مزاولة مهنة سائق النقل الثقيل.
 
وتابع بأن برنامج الأكاديمية تم تصميمه بتكلفة تصل إلي نحو 2 مليون دولار ولم يتم الاستفادة منه حتي الآن، بالإضافة إلي افتقار شركات النقل الثقيل والسائقين العاملين في هذا المجال للبرامج التي يتم تقديمها من وزارة الصناعة والتجارة من خلال مركز تحديث الصناعة المسئول عن توصيل تلك البرامج إلي الشركات والعاملين في أي مجال تجاري، أو صناعي، أو خدمي حيث تتحمل وزارة الصناعة نحو %80 من التدريب والباقي تتحمله الشركات المستفيدة.
 
وأضاف أن هناك ضرورة لوضع جهاز تحديد السرعة في سيارات النقل الثقيل والذي تتم الاستعانة به في أتوبيسات السياحة علي ألا تزيد سرعة الأتوبيس مثلاً علي 80 كيلومتراً، في الساعة، مشيراً إلي أهمية فرض وضع هذا الجهاز في تلك السيارات من هيئة الطرق والكباري وإدارة المرور علي غرار ما تم في تطبيق الخوزة وحزام الأمان.
 
وأوضح أسامة عدلي، عضو لجنة النقل بالجمعية، رئيس لجنة التوكيلات الملاحية بغرفة ملاحة الإسكندرية، ان هناك كوداً عالمياً للسلامة علي الطرق ومن المفترض ان يتم تطبيقه علي الشاحنة نفسها، وعلي السائق الذي يقوم بقيادة تلك الشاحنة، مشيراً إلي أن هذا الكود يتم تطبيقه في العالم كله ما عدا مصر، لافتاً إلي أنه سيتم إرسال نسخة من هذا الكود الذي حصلت غرفة ملاحة الإسكندرية علي نسخة منه إلي هيئة الطرق والكباري التابعة لوزارة النقل، وتطالب فيه جمعية رجال الأعمال، وغرفة ملاحة الإسكندرية لتطبيقه حتي يتم تفادي الحوادث التي تحدث جراء عدم تطبيق هذا الكود، بالإضافة إلي تهالك العشرات من الكباري والطرق.
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة