جريدة المال - «افيك» و«تشايناهاربور» الصينيتان تعترضان على إلغاء اتفاقيات عملاقة مع «النقل»
أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.60 17.70 بنك مصر
17.60 17.70 البنك الأهلي المصري
17.60 17.70 بنك القاهرة
17.60 17.70 بنك الإسكندرية
17.60 17.70 البنك التجاري الدولي CIB
17.60 17.70 البنك العربي الأفريقي
17.59 17.73 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
649.00 عيار 21
556.00 عيار 18
742.00 عيار 24
5192.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
14.00 الزيت
9.00 السكر
10.00 المكرونة
8.00 الدقيق
3.75 الشاي 40 جم
105.00 المسلى الطبيعي
38.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

استثمار

«افيك» و«تشايناهاربور» الصينيتان تعترضان على إلغاء اتفاقيات عملاقة مع «النقل»

الصيني 699
الصين 326
الصيني 699


يوسف مجدى

قال المهندس على موسى وكيل شركتى «افيك» و«تشايناهاربور» الصينيتين، إن «افيك» رفعت مذكرة لمجلس الوزراء تعترض فيها على إلغاء مذكرتى التفاهم الخاصتين بتنفيذ مصنع لإنتاج عربات السكك الحديدية ومشروع القطار المكهرب «السلام ـ العاشر»، اللتين تم توقيعهما خلال المؤتمر الاقتصادى فى مارس 2015.

وأوضح أن «افيك» قدمت الدراسات النهائية لهيئة السكك الحديدية، لإنشاء مصنع لإنتاج العربات داخل ورش أبوراضى باستثمارات 500 مليون دولار، وكان من المقرر التوقيع على العقد النهائى للمشروع خلال زيارة الرئيس الصينى للقاهرة فبراير الماضى، ولكن وزير النقل السابق قرر إلغاء مذكرة التفاهم.

وتبعاً لوكيل الشركة الصينية.. تضمنت دراسة الجدوى الاقتصادية للمشروع، إنشاء 6 خطوط لتصنيع عربات السكك الحديدية، إذ كان من المخطط تصنيع 300 عربة سنوياً تغطى احتياجات الهيئة.

وأوضح أن الشركة الصينية تحملت تكلفة دراسات الجدوى الخاصة بالمشروع، دون أن تحمل وزارة النقل أى أعباء مالية، مؤكداً أن إلغاء الوزارة المذكرة، غير مفهوم رغم أن الجانب الصينى عرض تنفيذ المشروع بنظام الشراكة، وهو ما تنادى به الوزارة مراراً.

وأضاف أن افيك تحملت أيضا دراسات الجدوى الاقتصادية لمشروع السلام ـ العاشر من رمضان لتحديد مساره الذى ضم 10 محطات قطارات، وكذلك دراسات الأثر البيئى على المناطق السكنية التى سيمر بها، كاشفاً أن الشركة الصينية استقبلت أكثر من 200 مهندس للإشراف على تنفيذه منذ ديسمبر 2014 - على هامش زيارة  الرئيس السيسى للصين.

وأضاف أن الشركة قدمت عرضا تمويليا للحكومة المصرية يتضمن تدبير قرض بـقيمة 1.5 مليار دولار عبر بنك الصادرات الصينى لتمويل المشروع، على أن يسدد خلال 20 عاماً من بينها 5 سنوات فترة سماح بفائدة %2 فقط.

وذكر أن شركته عرضت تنفيذ المشروع بأقل تكلفة ممكنة، إذ يقدر سعر تكلفة «الكيلو» بـ21 مليون دولار، بينما يصل سعر تنفيذ كيلو السكك الحديدية فى المملكة العربية السعودية على سبيل المثال إلى 50 مليون دولار.

وأرجع سبب الخلاف مع وزارة النقل إلى مطالبه الأخيرة، بتمويل المشروع بنظام الاستثمار بدلا من الإنشاء والتمويل، مؤكدا أن الشركة لم تبد اعتراضا على تمويله بنظام الاستثمار، ولكن بشرط أن يكون سعر التذكرة 28 جنيهاً لاسترداد تكلفة المشروع، وهنا جاء رفض الوزارة لارتفاع سعر النقل.

وفى المقابل قال موسى إن التذكرة عند تنفيذ المشروع بنظام القروض لن تتجاوز 6 جنيهات، فى ظل قدرة المشروع على نقل 250 ألف راكب يوميا بحسب دراسة الجدوى التى انتهت الشركة من تنفيذها، بعد أن تم الاتفاق مع أصحاب المصانع على نقل عمالهم، ولكنه لم يفسر أسباب الاختلاف فى سعر التذكرة بين النظامين.

وكان نائب رئيس الهيئة القومية للأنفاق قد قال لـ"المال" فى ديسمبر الماضى، إن الهيئة تعكف على تعديل مواصفات أول قطار مكهرب يربط مدينة السلام والعاشر من رمضان مروراً بالعاصمة الإدارية الجديدة، بهدف تقليل تكلفة المشروع بعد أن أظهرت دراسات الجدوى أن تكلفة تذكرته ستصل إلى 28 جنيهاً.

وأوضح أنه من ضمن البدائل المطروحة تحويل مسار القطار فوق الأرض بدلاً من حفر أنفاق أو إقامة كبارى علوية، مع إمكانية تقليل الاشتراطات الفنية للمشروع، قائلاً : «مش لازم يكون فاخر أوى».

وأضاف أن هيئته عرضت على «افيك» الصينية تنفيذ المشروع بنظام الـPPP أو الـBOT  بدلاً من الحصول على قرض.

وفى هذا السياق قال وزير النقل السابق سعد الجيوشى وقتها، إن وزارته ستعقد جلسة مفاوضات ثانية مع الشركة الصينية لبحث عقد الشراكة الجديد.

وأكد أن القيادة السياسية أصدرت تعليمات بعدم الحصول على قروض إلا بعد التأكد من القدرة على سدادها دون تحميل الموازنة العامة للدولة أى أعباء.

ولفت موسى إلى أن مشروع القطار المكهرب قادر على نقل الركاب خلال 50 دقيقة الى مقر عملهم من الجيزة حتى بلبيس بمحافظة الشرقية من خلال ربط خط بلبيس - العاشر بالمترو عند محطة العاشر من رمضان ضمن المرحلة الرابعة من الخط الثالث.

وتمتد المرحلة الرابعة من الخط الثالث من محطة هارون الرشيد حتى موقف العاشر عبورا بمطار القاهرة.

ومن ناحية أخرى قال إن الشركة الصينية قدمت مذكرة لمجلس الوزراء للاعتراض على تأجيل الاتفاقية الإطارية الخاصة بتنفيذ مشروع محطة متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية، رغم موافقتها على تنفيذ المشروع بنظام الاستثمار استجابة لرغبة وزارة النقل.

وأوضح أن الاتفاق الأول يتضمن أن تتولى الشركة الصينية تمويل %85 من المشروع والباقى هيئة ميناء الإسكندرية، على تنشأ شركة لإدارته.

وأبلغ وزير النقل السابق سعد الجيوشى «المال» نهاية العام الماضى، أن وزارته توصلت لاتفاق مع شركة «تشايناهاربور» الصينية لهندسة الموانئ المحدودة، لتنفيذ مشروع إنشاء وتشغيل محطة متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية بنظام حق الانتفاع، مضيفاً أنه عرض العقد على رئيس الوزراء للموافقة عليه، وتبلغ تكلفتها 700 مليون دولار وتدخل ضمن المخطط العام لتطوير الميناء.

وأكد وكيل الشركة الصينية أن مجلس الوزراء من المقرر أن يعيد النظر فى دراسات المشروعات التى وقعت مع الشركة الصينية لتحديد موقفه النهائى من التعامل معها.

بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة