أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.95 17.85 بنك الإسكندرية
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
17.97 17.85 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
603.00 عيار 21
517.00 عيار 18
689.00 عيار 24
4824.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

استثمار

‮»‬السگة الحديد‮« ‬تواجه عوائق في صيانة‮ »‬الجرارات‮«‬


يوسف مجدي
 
تواجه الهيئة القومية للسكة الحديد عدداً من المعوقات الخاصة بصيانة القطارات تتمثل في عدم توافر التمويل المالي اللازم لتحديث الهيئة، وعدم توافر قطع الغيار المحلية، مما تسبب في وقوع العديد من الأعطال، فضلاً عن عدم وصول قطع الغيار المستوردة من الخارج، فيما يخص الجرارات الحديثة بعد إعلان الهيئة مؤخراً، عن استيراد 120 جراراً من شركة جنرال موتورز لزيادة القدرة التشغيلية لها، مما نتج عنه توقف 13 جراراً عن العمل.

 
l
وقال طلعت كساب، رئيس الإدارة الاستراتيجية لهيئة السكة الحديد، إن برنامج الصيانة الخاص بالهيئة يسير وفقاً لبرنامج زمني محدد يستهدف القضاء علي حالات الأعطال.. ولكن البرنامج يشوبه بعض القصور، بسبب عدم توافر قطع الغيار للجرارات الحديثة التي تم استيرادها مؤخراً، منوهاً إلي تعطل 13 جراراً تم استيرادها مؤخراً، لعدم وصول قطع الغيار الخاصة بها، والتي كان من المفترض وصولها من الخارج في إطار العقد المبرم، الذي ينص علي الزام شركة جنرال موتورز الأمريكية، علي توريد قطع الغيار خلال فترة الضمان، مشيراً في هذا السياق إلي استيراد الهيئة مؤخراً، لعدد 120 جراراً جديداً بتكلفة 3 مليارات جنيه بهدف رفع السعة التشغيلية لقطاعات الهيئة.

 
وكشف عن العديد من المشاكل التي تعترض عمليات الصيانة، منها علي سبيل المثال، وليس الحصر عدم توافر قطع الغيار المناسبة، خاصة أن قطع الغيار المحلية ليست علي درجة الكفاءة المطلوبة، فضلاً عن عدم توافر التمويل اللازم لدي الهيئة لاستيراد مستلزمات الصيانة من الخارج.

 
وأكد أهمية تفعيل دور اللجان الفنية المسئولة عن متابعة عمليات الصيانة، خاصة بعد ظهور عيوب في قطع الغيار في »تروس كاوتش« المسئولة عن توريدها شركة »أبرماس«، حيث تم اكتشاف عيوب بها أحدثت أعطالاً في الجرارات، مما استلزم معها تفعيل الدور الرقابي المسئولة عنه اللجان الفنية.

 
وأشار »كساب« إلي أن حجم المرصود لعمليات الصيانة من قبل الهيئة يصل إلي نحو 500 مليون جنيه، موضحاً أن عدد الجرارات يبلغ نحو 820 جراراً منها 325 جراراً للمسافات الطويلة، فضلاً عن 260 جراراً للمسافات القصيرة، و241 جراراً لنقل البضائع، وأضاف أن الرحلات التي تقطعها القطارات تبلغ 1100 رحلة في اليوم الواحد خلال شبكة السكة الحديد التي تصل إلي 9500 كيلو متر.

 
من جانب آخر، أكد حمدي الطحان، رئيس لجنة النقل بمجلس الشعب، وجود قصور في عمليات الصيانة نتج عنه أعطال لعدد من الجرارات، فضلاً عن عدم توافر قطع الغيار ذات الكفاءة المطلوبة، مما يستلزم ضرورة اهتمام وزارة النقل بوضع خطة بجدول زمني لجميع القطارات التابعة لللهيئة لإجراء عمليات الصيانة حتي لا ننتظر وقوع العطل لنبحث له عن علاج، منوهاً في هذا السياق إلي حصول الهيئة علي قرض من صندوق الإنماء العربي التابع لدولة الكويت بمبلغ 16 مليون دينار، بهدف رفع كفاءة ورش الصيانة، فضلاً عن إجراء عمليات صيانة لعدد 60 جراراً لرفع مستوي الكفاءة.

 
مؤكداً أن القروض تعد إحدي آليات الهيئة لتوفير التمويل اللازم لإجراء عمليات الصيانة منوهاً إلي عدم توفير التمويل بشكل مناسب في الوقت الراهن لإجراء عمليات الصيانة، مما يمثل عائقاً لخطة التطوير التي تستهدفها الهيئة.

 
وأكد محمد الصادق، نائب رئيس الهيئة للشئون الفنية سابقاً، ضرورة رفع كفاءة ورش الصيانة وتوفير التمويل اللازم لها، فضلاً عن إجراء دورات تدريبية للعاملين بها.
 
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة