أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.95 17.85 بنك الإسكندرية
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
17.97 17.85 البنك المركزى المصرى
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
603.00 عيار 21
517.00 عيار 18
689.00 عيار 24
4824.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

استثمار

أعطال‮ »‬المترو‮« ‬تدفع‮ »‬النقل‮« ‬للبحث عن شركات صيانة فرنسية


يوسف مجدي
 
تسبب تكرار أعطال خطي مترو الأنفاق الأول والثاني في ظهور اصوات تطالب المهندس علاء فهمي، وزير النقل، بتولي الشركات الفرنسية التي شاركت في تنفيذ مشروع مترو الأنفاق منذ بدايته أعمال صيانة الخطوط.
 

 
كانت الفترة الماضية قد شهدت تكرار الاعطال وخروج القطارات عن القضبان نتيجة تعطل »السيمافور« المسئول عن عمليات التحكم في القطارات، وكذلك مشكلات انقطاع التيار الكهربائي عن بعض المحطات.
 
وقال مصدر مسئول في شركة »سان ـ مصر« التي تتولي أعمال صيانة الخط الأول للمترو منذ عام 2004 إن الأسباب الرئيسية لتكرار أعطال الخطوط ترجع إلي تقادم أعمار أجزاء كثيرة من قطع غيار ماكينات قطع التذاكر فهي علي سبيل المثال يعود تاريخ انتاجها إلي عام 1978 في حين أن العمر الافتراضي لها لا يتجاز 25 عاما.
 
واضاف أن الشركة تواجه صعوبة في استيراد بعض قطع الغيار بسبب التوقف عن تصنيعها عالميا، مشيرا إلي أن الشركة تلجأ أحيانا لاستخدام قطع غيار محلية لصيانة القطارات.. وهي لا تكون دائما علي نفس مستوي قطع الغيار الأصلية لقطارات المترو.
 
وقال مصدر »سان ـ مصر« إن عمليات صيانة الخط يتم إنجازها بشكل دوري وبرنامج الصيانة يشمل إجراء صيانات شاملة للقطارات كل 3 شهور، مشيرا إلي ان تلك الفترة يكون فيها القطار الواحد الذي يعمل علي الخط الاول للمترو قد قطع مسافة تصل إلي 30 ألف كيلو متر.
 
وتابع المصدر: إن اتجاه وزارة النقل نحو اسناد أعمال صيانة الخط الأول لصالح شركات فرنسية سببه ان شركات مثل »الستوم« الفرنسية و»ميتسوبيشي« اليابانية هما الوحيدتان اللتان تستطيعان انتاج قطع الغيار المستخدمة في أعمال صيانة الخط باعتبار انهما شاركتا منذ البداية في تنفيذ مشروع المترو، لكنه أكد أن »سان ـ مصر« سوف تنافس هي الأخري علي المناقصة التي ستطرحها الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق في أكتوبر المقبل، مشيرا إلي ان الشركة سوف تستعين بالخبرة الألمانية عبر شركة »إيه بي بي« للاستشارات الفنية والهندسية التي تساهم في »سان ـ مصر« بنسبة تصل إلي %49.
 
أضاف المصدر أن الشركة تقوم بعمل نصف عمرة للقطارات بعد تشغيلها لمدة عامين ونصف العام، حيث يكون القطار الواحد قد قطع نحو 300 ألف كيلومتر، بينما يتم إجراء عمرة كاملة لكل قطار مر علي تشغيله 5 سنوات.
 
ونوه إلي وجود فرق صيانة تابعة للشركة علي طول الخط الاول للتعامل مع الأعطال بشكل فوري، مشيرا إلي أن أغلب الأعطال التي تتكرر تكون في ماكينات التذاكر، حيث ارتفعت نسبة الأعطال بها إلي %75 وهو ما أدي إلي أن تنفق »سان ـ مصر« نحو 30 مليون جنيه حتي نهاية العام المالي الاخير 2009/2010 علي إصلاح أعطال ماكينات صرف التذاكر وحدها، مضيفا أن الأعطال كانت تصل إلي 1500 ماكينة للتذاكر من إجمالي 1600 ماكينة تعمل علي امتداد الخط الاول من المرج إلي محافظة حلوان خلال شهر واحد.
 
ولفت المصدر إلي أن »سان ـ مصر« قامت خلال العام الماضي بصيانة نحو 53 قطارا تعمل علي الخط الأول ، وقال إن زيادة معدلات الأعطال تعود كذلك إلي ارتفاع عدد مستخدمي المترو يوميا في الخطين إلي 3.9 مليون راكب ، وهو ما أدي إلي ارتفاع أعداد رحلات القطارات من 426 رحلة إلي 516 رحلة بزمن تقاطر بين كل قطار يصل إلي 5 دقائق فقط.
 
وتعتزم الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق طرح مناقصة عالمية خلال أكتوبر المقبل للتعاقد علي صيانة الخط الاول للمترو، والذي تتولي صيانته حاليا »سان ـ مصر« منذ نحو 6 سنوات، فيما كانت شركتا »الستوم« الفرنسية ، و»ميتسوبيشي« اليابانية تتوليان صيانة الخط طوال السنوات التي سبقت التعاقد مع »سان ـ مصر« التابعة للهيئة العامة للبترول.
 
بدوره قال مصدر مسئول في الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الانفاق إن الاتجاه لإسناد أعمال صيانة الخط الأول بالمترو لصالح شركات فرنسية يعود إلي ان عددا من تلك الشركات التي تولت تنفيذ مشروع المترو في مصر منذ بدايته هي وحدها وعدد قليل من الشركات العالمية الاخري القادرة علي تصنيع قطع غيار القطارات التي تعمل حاليا علي الخط الأول.
 
ولفت المصدر الي أن ما يتعلق بصيانة القطارات نفسها هو أهم ما في أعمال صيانة الخطوط عموما، وقال إن حالات الأعطال تكررت خلال الفترة الماضية وكان أبرزها خروج بعض القطارات عن القضبان ، وهناك ضرورة لتلافي تلك النوعية من الأعطال لما تمثله من خطورة علي أرواح مستخدمي المترو.
 
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة