أسعار العملات
أسعار الدولار بالبنوك
سعر الشراء سعر البيع البنك
17.87 17.97 البنك المركزى المصرى
17.86 17.96 بنك الإسكندرية
17.89 17.79 بنك مصر
17.88 17.78 البنك الأهلي المصري
17.96 17.86 بنك القاهرة
17.96 17.86 البنك التجاري الدولي CIB
17.95 17.85 البنك العربي الأفريقي
أسعار الذهب
متوسط أسعار الذهب بالعملة المصرية
السعر بالجنيه المصري الوحدة
600.00 عيار 21
514.00 عيار 18
686.00 عيار 24
4800.00 الجنيه الذهب
اسعار السلع
اسعار السلع الاساسية بالجنيه المصرى
السعر بالجنيه المصري السلعة
9.00 الارز
16.00 الزيت
10.00 السكر
8.00 المكرونة
7.00 الدقيق
3.50 الشاي 40 جم
80.00 المسلى الطبيعي
40.00 المسلى الصناعي
35.00 الفراخ البلدي
28.00 الفراخ البيضاء
45.00 ديك رومي
45.00 بط
30.00 سمك بلطي
50.00 سمك بوري
60.00 سمك مكرونة
150.00 جمبري
80.00 كابوريا
140.00 لحم بتلو
120.00 لحم كندوز
130.00 لحم ضاني

استثمار

‮»‬موانئ البحر الأحمر‮« ‬تعلن نتائج البت الفني لمشروع‮ »‬الصب الجاف‮« ‬بالأدبية‮.. ‬خلال أيام


 السيد فؤاد

علمت »المال« أن هيئة موانئ البحر الأحمر بصدد الإعلان عن نتيجة البت الفني لمشروع الصب الجاف بالأدبية خلال أيام والذي تقدمت له 3 شركات فقط وهي سونكر السخنة، وشيناهاربر الصينية والسويس للصلب من أصل 8 شركات قامت بسحب كراسات الشروط. وقالت مصادر مطلعة إن الهيئة اجتمعت خلال الأيام الأخيرة بالشركات بما يعرف بجلسة الاستفسارات عن كراسة الشروط التي تم سحبها ومدي قابلية الشركات لشروطها، إلا أن شركة وحيدة وهي سونكر السخنة اعترضت علي بنود كراسة الشروط خاصة فيما يتعلق بالعطاء الفني المقترح من قبل الهيئة. وأضافت المصادر أن الهيئة طلبت من الشركات من خلال جلسة الاستفسارات الالتزام ببندين أساسيين لن يتم تغييرهما في المزايدة وفي كراسات الشروط وهما أن يكون رصيف المشروع عبارة عن جزء واحد بطول 650 مترا والساحة المخصصة للمشروع تكون نحو 100 ألف متر فقط.


وأوضحت أن شركة سونكر السخنة أرسلت مذكرة لهيئة البحر الأحمر تبين فيها الاعتراضات والتحفظات التي تطالب بها الشركة ومن أهمها أنه في حال أن يكون الرصيف بطول 650 مترا فإن الأعراف الدولية لإنشاء محطات الصب الجاف والدراسات الهندسية لمثل هذه المشروعات، توضح أن رصيفا بهذا الطول يحتاج ساحات بمساحات تصل الي 200 ألف متر مربع وليس كما هو موضوع في كراسة الشروط التي طرحتها الهيئة والتي تصل إلي 100 ألف متر فقط، مشيرة في مذكرتها الي ضرورة تعديل هذه الساحة في حالة نيتها لجذب استثمارات للميناء ونجاح المشروع كمحطة صب جاف.

وأوضحت المذكرة أنه نظرا لمحدودية ميناء الأدبية والمسار البحري للسفن المترددة عليه وعدم اتصالها بشبكة طرق قوية مما يزيد من نسبة المخاطر، فلابد من إعادة النظر في الساحة الخلفية للرصيف حتي يمكن لأي شركة أن تقوم بضخ استثمارات تصل علي الأقل إلي نحو 250 مليون دولار، وهو الأمر الذي يحقق المصلحة لهيئة الميناء والشركة الفائزة بالمشروع من ناحية أخري.

وأوضحت أنه تم عمل دراسة إنشاء محطة حاويات بميناء الأدبية خلال السنوات الماضية وتم طرح المشروع في مزايدة عالمية وتقدم لها نحو 8 شركات إلا انه تم إلغاء المزايدة نظرا للظروف الخاصة بالميناء والتي لا تتحمل دخول عدد كبير من السفن لضعف أعماقها ومحدودية مساحتها، بجانب أن أي سفينة تريد الدخول إلي الميناء لابد أن تنتظر نحو 6 ساعات لتدخل مع نظام القوافل التي تتبعة هيئة قناة السويس.

وأوضحت المصادر أن هيئة موانئ البحر الأحمر ستقوم بالرد علي مذكرة شركة سونكر خلال أيام ففي حالة الاستجابة لطلب الشركة ستتم إعادة طرح المشروع بالتغييرات المطلوبة، وفي حالة عدم استجابتها سيتم استبعاد الشركة حيث ينص القانون علي استبعاد الشركات التي تشترط إحداث التغييرات علي كراسات الشروط، اما الشركات التي تقبل شروط الهيئة دون تغيير فيكسبها نقاط زيادة في مراحل الفحص الفني وبالتالي يتم قبولها فنيا.

من ناحية أخري أوضحت مصادر بهيئة موانئ البحر الأحمر أنه تم رفع مذكرة لوزير النقل عن أخر الأوضاع بالنسبة لمشروعات موانئ البحر الأحمر ومنها مشروع الصب الجاف، بجانب مشروع الصب السائل بميناء السخنة والذي تقدمت له شركة وحيدة حتي ألآن وهي شركة شينا هاربر الصينية.

وأشار مسئول موانئ البحر الأحمر إلي أن الدراسات العالمية للميناء تهدف إلي تحقيق قيمة مضافة مستهدفة حتي عام 2020 بحوالي 6  مليارات دولار سنوياً، عبر استحداث أنشطة اقتصادية بخلاف النقل في الميناء كعمليات تموين السفن والتي تستخدم الميناء أو تمر عبر قناة السويس.

وقال الدكتور أحمد أمين، عميد مركز بحوث النقل لقطاع النقل البحري، إن وزارة النقل مطالبة بتلبية وجذب استثمارات أجنبية تستهدف السوق المصرية خاصة في حالة مشروعات نادرة من نوعها، موضحا ان منطقة السخنة تتحمل أكثر من محطة صب سائل. يذكر أنه في حالة وجود عطاء وحيد في أي مشروع يتم إلغاء المزايدة وإعادة طرحها أو الترسية إذا كانت الضرورة تستدعي ذلك. وتابع »أمين« أنه تم قبول العطاء الخاص بشركة سونكر وتحالفها العالمي في ترسية مشروع الصب السائل في ميناء شرق بورسعيد في الوقت الذي حصلت فيه إحدي الشركات »مشرق« علي إنشاء مشروع لنفس النشاط في المنطقة علما بأن مصر حتي الآن لا يوجد فيها نشاط تموين للسفن.ويوجد مشروعان حتي الآن بمنطقة موانئ البحر الأحمر يعملان في خدمات التداول، والتخزين، المزج، المعالجة والتجارة لمواد الصب السائل، وتموين السفن بالوقود، بالإضافة إلي الخدمات والأنشطة الأخري المرتبطة بتشغيل الرصيف والمحطة وإدارتهما.

وحسب بيانات وزارة النقل فإن إجمالي نشاط مصر في تموين السفن لا يتعدي 2 مليون طن من الوقود البحري سنويا رغم وجود قناة السويس بها ومرور أكثر من 20  ألف سفينة سنويا، حيث ترغب غالبية هذه السفن في التزود بالوقود عند عبورها القناة التي تقع في منتصف الطريق لرحلات السفن وهو الموقع المثالي للتزود بالوقود.
بوابة جــريدة المال 2017 جميع الحقوق محفوظة